所有汽车除了Datsun之外，还可以在紧凑的掀背车段中看到MOM需求下降
与3月相比，印度的紧凑型掀背部门在2019年4月的销售额差不多30％。几乎所有的汽车都在这个空间中，禁止了，这占该段的不到1％，看到了他们的需求下降。
这个细分市场中最受欢迎的产品是Wagonr，这是今年早些时候收到的一代变化。去年10月在市场上推出的Santro是4月是第二次最受欢迎的汽车。其他人是如何票价的？看看下表和我们的分析下面，以了解更多关于细分趋势的信息。
2019年4月
2019年3月
妈妈生长
市场份额当前（％）
市场份额（去年％）
Yoy MKT分享（％）
平均销售（6个月）
Maruti Wagonr.
11306
16152
-30
48.99
42.78
6.21
11170
Hyundai Santro.
6906
8280
-16.59
25.11
0
25.11
7711
Maruti Celerio.
6668
11807
-43.52
35.81
24.88
10.93
8116
Tata Tiago.
5309
6884
-22.87
20.88
18.22
2.66
7005
Maruti Ignis.
2497
3156
-20.88
9.57
13.12
-3.55
2262
Datsun Go.
279
260
7.3
0.78
0.98
-0.2
425
全部的
32965
46539
-29.16
36689
WANGER销售在保险杠3月后下降：通过注册超过16,000个单位销售，终止了2018-19财政年度的财政年度，这是马车的4月份延伸到11,000领土的4月号。但是，目前的数字符合Wagonr的平均月销售，因此3月的结果可以作为一次性成功。
SANTRO销售额低于六个月平均值：Santro的数字也暴跌，低于其过去六个月的平均月度销售额。但是，差异是最小的，并且没有表示趋势的变化。尽管它的数量受到了打击，但Santro超越了桌子中的凯莱里奥才能夺得第二天。
Celerio的销售额近一半的3月份数字：Celerio在4月份的需求中大规模打，三月几乎一半的时间。这导致它滑动第三点。将其销售额与过去六个月的平均月销售相比，Celerio仍然缩短了近1500个单位。
Tiago在生产力后的销售衰退：就像大多数其他掀背车一样，Tiago在3月份也看到了需求下降。Tiago是该段中唯一可以与柴油发动机的汽车，塔塔可能会从Tiago撤销动力总成。
Ignis遵循分部趋势：就像部分中的所有其他汽车一样，Ignis太过销售额。但是，与细分市场中的其他汽车不同，Maruti销售更多的Ignis，其在过去六个月内的平均月度销售额。
Datsun Go是Tailender：Datsun Go是唯一用于在该段中注册积极增长的唯一车，但它的数字是如此之低（4月479个单位）在细分市场中，这些几乎可以忽略不计。