在Aero8到来之前，新摩根汽车与世界大战一样频繁出现，并带来了新奇的BMWV8和铝密集型结构。 　　BMW540i的V8、排气和六速手动变速箱为MorganAero8重新设计，而BTR的限滑差速器降低了动力。胶合、铆接和固化的铝制底盘与灰烬框架和铝制车身相结合，重量仅为1135公斤。Eibach弹簧和Koni减震器旨在实现没有防倾杆的平弯。外观设计——既辉煌又破旧——是查尔斯·摩根的杰作。 　　 　　下线后，易于驾驭的Aero8毫不费力地管理了快速的齿轮内指标，例如在3.6秒内以30-50英里/小时的速度在第四。关键是要让巨大的扭矩发挥作用，而不要使用长冲程换档。然而，排气声令人失望地安静，驱动桥发出咔哒声，而易褪色的制动器缺乏感觉。 　　底盘以十分之八的速度提供了最佳性能，限制了侧倾，同时保持了令人印象深刻的柔软度。转向缺乏自定心和感觉。 　　机舱使用了优质材料并提供了不错的人体工程学设计，但精致的引擎盖让风吹雨打;最好放下它，享受Aero8alfresco。 　　适合：造型、表演、风度 　　反对：转向，引擎盖，刹车感觉 　　接下来发生的事情：2005年功率增加到333bhp，然后在2008年采用加大的4.8升V8发动机时再次增加到370bhp，当时还提供了六速自动ZF变速箱。最终的Aero8是在2010年制造的。 　　资料档案 　　价格55,500英镑发动机V8，4398cc，汽油功率286bhp，5400rpm扭矩324lbft，3600rpm0-60mph4.8sec0-100mph11.7sec站立四分之一英里13.5sec，105mph最高时速151mph经济19.4mpg